又600匹 V型引擎外挂双涡轮个案

作者: 分类: P曼生活 发布于:2020-06-22 753次浏览 94条评论

车辆协力:均阜企业

CircuiTEK Infiniti G37 TT 多200c.c.扭力更好 100-200km/h:7.2秒
2007年Infiniti G35大改款了,这次不仅是外型改变,就连引擎也把冲程拉长4.6mm到达86mm,改为VQ37HR引擎,而且导入VVEL可变气门正时系统,因此最大马力来到337hp、最大扭力也提高到37.2kgm,变速系统则与G35相同、为五速自排变速箱。这辆G37由均阜企业操刀,改装美国GTM双涡轮增压套件,100-200km/h实测成绩为7.2秒,最大马力已有600hp。这辆G37所搭载的这具VQ37HR引擎已是自然进气极緻,原厂引擎排气温度高达820~830℃,所以改装强制进气系统需特别注意温度控制。此车并非选择HKS或GReddy的涡轮套件,反而是美国GTM製品,GTM套件中包含铝合金进气管路、涡轮芭蕉以及两颗GReddy涡轮机,最特别的是,前置式Intercooler分为上下两层。
又600匹 V型引擎外挂双涡轮个案VQ37HR引擎已改为双节气门,所以双涡轮改装的技术面更加繁杂,V型引擎两侧的出力、平衡性都是调校的重点。
又600匹 V型引擎外挂双涡轮个案拥有大马力不见得就是手排变速箱,Tuner为这具自排变速箱进行强化,就算最大马力来到600hp,仍可拥有自排变速系统的便利性。
GTM双涡轮套件是使用两颗GReddy AR60涡轮机,涡轮位置同样是在V型引擎的两侧,不过有一点非常特别,VQ35DE引擎只有一个节气门,也就是说,两侧涡轮机增压过后的进气会在进入Intercooler之后,整合成一个出口进入节气门,但VQ37HR却有两个节气门,因此Intercooler分为上下两层、进气洩压阀有左右两颗、流量计也是两个,简单来说,把VQ37HR当成两具三缸引擎就对了,使用UpRev进行ECU程式改写,需要不断比对两边数据,以求引擎出力、空燃比等各项数据相同,软体部分比单节气门的VQ35DE引擎繁杂许多。均阜企业负责人大庭表示,G37改装双涡轮之后,排气温度高达900℃,因此加装Oilcooler以降低机油温度,此外,加装AEM水喷系统且与涡轮压力连动,可以更有效降低引擎温度。目前此辆G37涡轮压力设定于0.8bar,100-200km/h加速实测为7.2秒,最大马力以来到600hp,动力输出虽然暴力、但很好开。
又600匹 V型引擎外挂双涡轮个案自排变速系统的引擎煞车较弱,对煞车系统的负担相当变大,这辆G37改装国产知名度极高的JBT对向多活塞煞车组,制动性能有了极大幅度的升级。
又600匹 V型引擎外挂双涡轮个案改装19吋圈胎让抓地性能与视觉效果一併升级,而这只Rays G25铝圈近来非常夯,几乎每期採访实装车都能看到。
又600匹 V型引擎外挂双涡轮个案Infiniti G37算是高级车款,所以就算动力已经过大改,内装仍是原厂到不行。
外观小改真销魂 强化自排变速箱
这辆G37算是本次採访中最朴素的,仅加装小包围修饰车身线条,不过仔细一看,此包围是碳纤维製品,看起来虽然低调、却散发一种神秘感,改装幅度不大却十分迷人,而内装部分加装了一颗Defi排气温度錶、与GReddy Info touch多功能显示幕,以便随时观看引擎工作状况。铝圈刻意选择与车身同色式样,19吋Rays铝圈搭配Bridgestone RE-11轮胎,抓地性能表现相当称职,铝圈内塞进JBT前六/后四对向活塞煞车组,大幅缩短煞车距离、提升行车安全。涡轮压力已到达0.8bar,车主不愿放弃自排的便利性,Tuner为避免自排变速箱打滑,特别改装Exedy套件为变速箱好好强化一番,让600hp马力得以完全发挥,也能延长变速箱的使用寿命。

又600匹 V型引擎外挂双涡轮个案GReddy Info touch多功能显示幕非常受欢迎,只要插上OBD II插头,就能将原车电脑的数据读出,也可以外加Sensor追加其它功能。
又600匹 V型引擎外挂双涡轮个案改装双涡轮之后,排气温度高达900℃,除了加装Cooler以帮助散热之外,随时查看排气温度变化也是相当重要的环节。
又600匹 V型引擎外挂双涡轮个案碳纤维后下扰流板加上双出口中尾段排气管,G37似乎最适合素素的外观。

CircuiTEK Infiniti G37 TT改装明细表
GTM双涡轮套件
UpRev改写程式
保罗Oilcooler
AEM水喷系统
JBT对向多活塞煞车组
19吋Rays铝圈
Bridgestone RE-11轮胎
Defi排气温度錶
GReddy Info touch多功能显示幕
※最大马力约600hp

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