暴力冲刺式样 隔代相残VW Golf GTI

作者: 分类: B生活人 发布于:2020-07-16 436次浏览 64条评论

VW Golf GTI MK II  Vs. VW Golf GTI MK VII ___Golf其实跟Civic有点类似,好开、好保养又具有不小的驾驭乐趣,在台湾来说目前最大宗的老Golf GTI就属MK4代及MK3代车型为主,不过如果要说倒是GTI来说,状况保持较好的却又是以MK2为主流,由于在欧洲是属于平价型设定,因此就算是GTI车型也是有许多版本,初期的MK2是搭载与MK1相同的112hp版本,不过这个版本并不多,台湾目前主要的车型还是以139hp欧规,及129hp美规的1.8L 16V为主。

暴力冲刺式样 隔代相残VW Golf GTIVW Golf GTI MK II及VW Golf GTI MK VII同场较劲。

时光飞逝从机械式喷射系统,直到2005年EA888缸内直喷系统的出现,不仅是对GTI有着重大的象徵,也意味着车辆引擎技术的进化到了另一个世代,Mk7 GTI的第三代EA888引擎在导入了汽门可变正时,与两段可变扬程后,汽缸头的效率大幅提升,另外为了促使燃油效率更加良好,及改良单纯缸内直喷容易积碳的问题下,第三代EA888除了FSI缸内直喷外,并且在进气歧管上安装了4支传统式样喷油嘴使得残留的油气得以燃烧,而Mk7 GTI最强的部分并非那仅仅10hp涨幅,而是拜上半座效率提升所赐,暴增了7.2kgm的最大扭力才是精华所在,只要ECU改装纯熟,高效率的上半座对于动力的提升绝对是前两代EA888无法想像的...

暴力冲刺式样 隔代相残VW Golf GTI三代EA888真的是相当具有乐趣,进排双可变扬程及可变汽门正时的搭载下,只要运用得宜的确是能有大幅度的提升效果。

VW Golf GTI MK IIII规格

引擎本体:1.8L直列4缸DOHC 16V

最大出力:139hp/5800rpm

最大扭力:17.1kgm/4250rpm

传动系统:5速手排

车身重量:1020kg.....................胜

0~100km/h:未公布

安全末速:未公布

VW Golf GTI MK VII规格

引擎本体:2.0L直列4缸缸内直喷涡轮增压

最大出力:220hp/4500~6200rpm.....................胜

最大扭力:35.7kgm/1500~4400rpm.....................胜

传动系统:6速DSG.....................胜

车身重量:1320kg

0~100km/h:6.4秒.....................胜

安全末速:250km/h.....................胜

原厂ECU功能强大

程式撰写更加便利

进排气强化+ECU设定,轻鬆获得70hp提升!!

Stage1、2、3这样的说法笔者记得就是从GTI MK5开始流进台湾,以前在玩日系车改什幺就是什幺,因此大家才会对这样的说法感到兴趣,其实就是因为欧系车的原厂电脑功能相当强大,仅需透过OBDII就可做撰写,直接对应到中大幅度的改装,因此每个Stage的硬体及软体搭配都能更加活化。

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GTI MK7当然也不例外要套用此模式,并且在上半座效率更好的3代EA888扶持下,由迅馹车房所代理的Unitronic电脑经验来看,Stage1单纯强化进气系统搭配上电脑针对增压值及供油点火重新修正后,就能轻鬆将动力提升到297hp的幅度,如果觉得还不够,那Stage2+ 381hp的威力应该就使符合大多数的车主,DSG变速箱部分则也可藉由Unitronic电脑做设定,像是改变油压对应更大的动力,或是换档时间的变更通通都可自由改变,这些设定上的优势都是20年前甚至10年前改装界无法想像的,而偏爱看到实体电脑改装的日系车,近年来也偏向欧系车玩法,利用原厂电脑来做设定。

暴力冲刺式样 隔代相残VW Golf GTI车主表示这具引擎其实低速扭力相当差,因此原厂才会故意搭配密齿比设定来保持高转,而为了维持完整度车主并没有更换引擎的打算,则是以4喉直喷为主要改装目标。

轻量化车体优势

首推涡轮引擎植入

GTI MK2在台湾的玩法目前可以分两大宗,一就是保留原厂引擎本体做提升,简单的以进排气及点火效率为主,加上原厂就偏密齿设定,与仅一吨出头的车重,在绵延的台湾山路上还是可让驾驶充分的享受到驾驭感,而今天的车主阿男表示日后会改装专用的4喉直喷来做进一步的动力提升。

暴力冲刺式样 隔代相残VW Golf GTI菱格纹编织可调赛车椅是笔者最爱GTI车系的部分,DGS变速箱除了可手动换档外,拨片设计也是当年震撼台湾车界的设定。

再来另一个族群据阿男表示,就是直接植入GTI MK4 150hp或是Bora 189hp的1.8L直列4缸涡轮引擎,并且仅要将原厂的K03涡轮更换上K04后,200hp的动力即可轻鬆入手,而这最大宗车友则是都藏身在新竹地区,GTI MK5、6、7的车主要自己小心啰...

暴力冲刺式样 隔代相残VW Golf GTI内装部分维持的相当良好,Porsche 930专用的三幅式方向盘及音响也是因为当年两家车厂合作关係可直接安装,超屌的液晶仪表则是从德国购入,当年仅提供G60 Limited配品的全新品。

暴力冲刺式样 隔代相残VW Golf GTI 

暴力冲刺式样 隔代相残VW Golf GTI为了追求更好的动力,不免需要移植更新的动力,在国外移植1.8T引擎的案例也算不少,主要还是因为同系统水土不服问题较少,且腹内不需要更动到设定200hp依旧相当安定。

暴力冲刺式样 隔代相残VW Golf GTI另一更疯狂的就是直接将R32上拥有250hp/32.6kgm的V6引擎塞入,不过这个做法就一定要将4轮传动系统给移植上车,由于工程浩大且相当费时因此在台湾还没有出现如此疯狂的人。

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