Touareg就是爱玩泥巴

作者: 分类: P生活篇 发布于:2020-06-09 818次浏览 82条评论

驾驶Touareg在路上行走,其充足的动力能量与乘坐舒适性,充分展现休旅车应有的表现,或许多数人对Touareg此等表现已感到相当强悍,但这对Touareg来说仅是仅是「文」的一面,须将Touareg开近崎岖野岭环境方能感受「武」的一面。

Touareg就是爱玩泥巴进行越野时坐姿需调高至头部离车顶约一个手掌距离,以获得较好的驾驶视野。

丛林泰山

为了彻底展现Touareg深藏不露的越野本事,本次原厂规划砾石、泥巴坑洞、倾斜坡、急升 / 降坡等地势,在进行体验前教练仍不免俗地教导正确坐姿;要特别注意的是,此时坐姿与一般驾驶房车不同,驾驶休旅车攻克越野地势时,由于地形较为险恶,座椅需提高至头部离车顶约一个手掌宽的距离,以获得更宽阔的驾驶视野。

砾石道路对Touareg来说是仅是小菜一碟,在四轮驱动系统助益下,Touareg在行驶砾石路面仅车身晃动较明显,稳定性则与在一般道路时无异。而紧接在砾石道路之后的,便是急升 / 降坡挑战,看似相当陡峭的坡道不免让人心生畏惧,但实际攻克时只要持续维持一定油门深度,在柴油引擎的56.1kgm最大扭力助益下便能轻鬆克服,过程中车辆也因差速器辅助而不会产生打滑;至于在面对险降坡时,驾驶只需控制方向盘维持车辆直行,其余交给陡坡缓降系统控制速度即可。

Touareg就是爱玩泥巴行驶砾石路对于Touareg来说,就如同人类呼吸般简单。

Touareg越野能力还不仅如此,面对坑洞路面,即使高低落差大,但拜进入角24度、离去角25度与580mm涉水深度之赐,不仅能轻鬆通过,四轮传动系统与差速器等更能让失去抓地力的轮胎停止动力输出,并将动力传递至与地面接触且仍保有抓地力的轮胎,让车辆能持续拥有稳定的循迹性,整体表现就如天生好手般轻鬆。倾斜坡路段则以铁板进行模拟,车身倾角可达35度的Touareg,儘管已有两轮处于悬空情况,仍依旧面不改色,整体表现相当稳定,反倒是车内驾驶看来较为紧张。

这次体验虽然仅有几项关卡、相当短暂,但从中可以感受到Touareg在多项系统与底盘设定的辅助下,展现出优异越野能力,而透过这些配备与设定,Touareg也让越野变得有趣简单。下次在路上遇见Touareg,不要再认为它只是一部休旅车,因为Touareg的实力绝对比你想的强更多。

Touareg就是爱玩泥巴在面对险升坡时,油门只需保持一定深度便可轻鬆克服,而险降坡更仅需控制方向盘即可,因陡坡缓降系统会自动控制速度。

试驾感言~Touareg可玩泥巴,也可跑趴

在不同环境体验Touareg后,我们得以了解Touareg在攻克地形方面的实力,而在多项系统配备辅助下,驾驶Touareg挑战越野路面也变得有趣简单。不过,相信多数车主应会不忍心将Touareg开进泥巴地,好在Touareg的动态表现与乘坐品质在一般道路上也同样出色,就算出席宴会活动也不失面子。

Touareg就是爱玩泥巴具有35度车身倾角的Touareg,儘管车身已明显倾斜且有两轮悬空,车辆依旧维持良好稳定性。

Touareg就是爱玩泥巴藉由四轮传动系统与差速器及580mm涉水深度,坑洞路面仍能轻鬆穿越。

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